¿Cuál es la configuración actual del Muelle Arturo Prat?
Muelle de 375 metros de largo, suplementado con 2 Dolphin de 9 x 18 metros, con defensas de atraque, y 1 Poste de Amarre con capacidad de 100 toneladas (cuenta además con estructuras reforzadas para bitas y defensas y pasarela peatonal para unir muelle con Dolphins). Esta configuración permite el atraque de naves de hasta 258 m de eslora (largo).
¿En qué consistió el proyecto actual de mejora?
Concluir la etapa II del proyecto «Mejoramiento capacidad de atraque muelle Prat». En esta etapa, que se suma a la etapa I construida entre 2016-2017, corresponde la terminación de la construcción de un Dolphin o Duque de Alba Nro. 3 y un nuevo Poste de Amarre.
Además, se instalará una pasarela de unión entre el poste de amarre ya existente y el nuevo Dolphin, junto con defensas nuevas para el apoyo de las naves y bitas con 100 toneladas de capacidad para el amarre de estas.
¿Qué permitirá esta mejora?
Por primera vez en la historia del Muelle Prat y de Punta Arenas naves de hasta 300 metros de eslora podrán atracar a muelle (en el frente sur).
Lo anterior mejorará el desempeño en la atención de los cruceros que llegan a Punta Arenas para el desembarco de pasajeros y su posterior visita a la ciudad y a la Región de Magallanes, ya que disminuirá la cantidad de barcos que quedan a la gira (y cuyos pasajeros bajan en embarcaciones menores denominadas tender boats).
Esta iniciativa comienza a materializar los proyectos que la Empresa Portuaria Austral ha estado impulsando y se une a otras como la Etapa III de mejora de Prat (ver última pregunta), el proyecto del nuevo Terminal de Pasajeros en Prat, el reforzamiento de losa del Muelle Mardones, cuyos trabajos alcanzan más del 60% de cumplimiento a diciembre de 2025, la futuro adquisición de grúas móviles para Mardones, y el proyecto de ampliación del mismo recinto que optimizarán al sistema portuario de Magallanes (donde se está buscando financiamiento internacional vía crédito con garantía estatal).
¿Cuáles son los antecedentes técnicos del proyecto?
El proyecto de conclusión de la Etapa II fue adjudicado al Consorcio de Proyectos Marítimos Patagonia SPA (Huenchuñir Constructora y Compas Marine) por cerca de 8.002.012.931 pesos (8.002 millones de pesos u 8,2 millones de dólares).
Durante julio se desarrollaron obras previas menores y en agosto concluyó el armado del Jack-up C-714 en el Terminal José Santos Mardones, el cual posteriormente fue trasladado al Terminal Arturo Prat.
Los primeros trabajos consistieron en culminar el segundo poste de amarre, para posteriormente seguir con la construcción del tercer Dolphin, la pasarela de unión entre el primer poste de amarre (Etapa I) y el mencionado tercer Dolphin y la instalación de defensas y bitas de 100 toneladas de capacidad.
Las obras ya fueron recepcionadas en diciembre de 2025 y se está a la espera de las validaciones de la Autoridad Marítima y la coordinación con los cruceros de más de 258 metros de eslora para que puedan atracar a muelle.
¿Qué sigue para el Muelle Prat?
La Empresa Portuaria Austral avanzará en la Etapa III del proyecto de «Mejoramiento capacidad de atraque muelle Prat», que mediante la unión del muelle con sus Dolphin 1, 2 y 3, a través losas de rodado, la construcción de un Dolphin 4 y otras mejoras, permitirá el atraque de naves de hasta 317 metros de eslora por el lado sur, y de hasta 250 metros de eslora en el sitio de atraque norte.
Cabe señalar que esta Etapa III se desarrollará gracias al Convenio de Programación firmado entre la Empresa Portuaria Austral y el Gobierno Regional de Magallanes, el primer convenio de su tipo en Chile.